1991年，苏联解体后，乌克兰继承了大约35%的军工基础，拥有如黑海造船厂和安东诺夫设计局等多个顶尖单位。按理说，乌克兰的资源丰富，应该能过上不错的日子。然而，现实却是经济迅速崩溃，GDP骤然下降11%，而通货膨胀率则飙升到四千多倍。军工企业订单寥寥无几，科研机构纷纷无法支付工资，很多专家的月薪降至20美元以下，甚至连一小包面粉都买不起。面对此情此景，曾经设计“安-225”的工程师不得不转行去开出租车，火箭专家变身木匠，核物理学家则在街头贩卖皮带。这种局面让人心痛，科研人员们的期望完全落空，而外界也对他们的遭遇表示惋惜。

在这个艰难的时刻，中国向乌克兰伸出了援手。上世纪九十年代，我国正处于“八五”、“九五”规划的关键阶段，亟需在国防现代化和重大装备方面实现突破。与此同时，美西方国家在成功削弱了苏联后，随即对我国实施技术封锁。这使得我国在获取先进技术方面面临严峻挑战，能通过俄乌等有限渠道获得的技术远远无法满足国防需求。与此同时，美国、德国、以色列和韩国等国纷纷派出团队，以优厚的条件招揽相关人才，在这场国际人才争夺战中，我国也迅速做出反应。

在国家高层的推动下，中国启动了名为“双引工程”的战略，旨在同时引进技术与人才，而乌克兰恰恰是最佳的目标。根据公开资料，当时我国提出了极具吸引力的条件：月薪高达500美元（是乌克兰国内的20倍），提供免费住房、全家医疗保障，为孩子提供专门的俄语班，甚至在签合同时赠送一辆自行车。此外，还承诺不让科研人员做杂事，而是让他们主导或参与核心科研项目，并提供翻译和数据分析支持。这项政策迅速取得成功，至少有200位优秀的乌克兰专家加入了我国的科研团队。

据说，国家高层的李鹏曾强调，这是一批难得的优秀人才，十年都难以培养出如此水平，必须好好珍惜。乌克兰科研人员的加盟为我国军工事业带来了显著成就，主要包括：1、舰用燃气轮机，促进了技术的自主化。90年代末，我国从乌克兰曙光机械设计局引进了UGT-25000燃气轮机技术，并在此基础上进行了消化吸收，开发出了国产GT-25000系列，成为国产驱逐舰的核心动力，这一突破直接支撑了中国海军在新世纪的庞大动力需求。2、航空发动机的研发，成为高级教练机的关键动力源。